مجلس الإيكاو يعتمد قواعد وتوصيات دولية جديدة في مجال الطيران الدولي لنُظم الطائرات الموجهة عن بعد

مونتريال – 2024/4/5 - ستعمل القواعد والتوصيات الدولية الجديدة في مجال الطيران (SARPs) التي اعتمدتها منُظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو) على تحسين مستويات السلامة وتسريع التحول في شبكة الملاحة الجوية العالمية، بما في ذلك استيعاب نُظم الطائرات الموجهة عن بعد (RPAS).

وقال رئيس مجلس الإيكاو، سالفاتوري شاكيتانو: "تتطلب التنمية المستدامة للطيران في جميع أنحاء العالم شبكة عالمية متقدمة للملاحة الجوية قائمة على الأداء وموجهة نحو تقديم الخدمات. "وقد اتخذنا اليوم خطوات مهمة نحو تحقيق ذلك".

وقد اعتمد مجلس الإيكاو خلال دورته 231 التي اختتمت مؤخرا تعديلات على 15 ملحقاً من أصل 19 ملحقاً باتفاقية الطيران المدني الدولي، كما اعتمد "إجراءات جديدة لخدمات الملاحة الجوية (PANS) بشأن إدارة المعلومات"

استيعاب نُظم الطائرات الموجهة عن بعد

وباعتماد الجزء الرابع الجديد "العمليات الدولية - نُظم الطائرات الموجهة عن بعد" من الملحق السادس - "تشغيل الطائرات"، يكون المجلس قد وضع اللبنات الأساسية للإطار التنظيمي الذي يسمح بتشغيل نُظم الطائرات الموجهة عن بعد على المستوى الدولي.

وسيتعين على مشغلي نُظم الطائرات الموجهة عن بعد الحصول على شهادة مشغل محددة (ROC)، على غرار شهادة المشغل الجوي التقليدية (AOC). وهذه خطوة كبيرة نحو استيعاب نُظم الطائرات الموجهة عن بُعد في شبكة الطيران.

ووافق المجلس سابقا على الهيكل التنظيمي لإصدار تراخيص الطيارين العاملين عن بعد وأحكام الصلاحية للطيران الخاصة بنُظم الطائرات الموجهة عن بُعد والأحكام المتعلقة بنطاقات تردد وصلات القيادة والتحكم (C2) وإجراءاتها وأنُظمتها.

وتفي هذه الأحكام مجتمعة بثلاثة شروط رئيسية للملاحة الجوية الدولية: رخصة الطيار العامل عن بعد، وشهادة الصلاحية للطيران، وشهادة مشغل نُظم الطائرات الموجهة عن بُعد.

إحداث التحول في الملاحة الجوية

قال الأمين العام للإيكاو خوان كارلوس سالاسار: "يعتمد المستقبل المستدام للملاحة الجوية على إدخال مزيد من التحسينات في دقة واتساق معلومات الطيران". وأضاف: "لهذه القواعد الجديدة الصادرة عن الإيكاو أهمية محورية في التقدم نحو تحقيق هذا الهدف، لأنها تضع الأساس اللازم لخدمات المعلومات على نطاق المنظومة وتعطي الأولوية للجودة وتحقق تبادل البيانات بشكل آمن".

وتقلَّل القواعد الجديدة من مخاطر تقديم معلومات غير دقيقة أو غير كاملة لمقدمي ومشغلي خدمات إدارة الحركة الجوية (ATM). كما أن تحسين تبادل المعلومات بفضل هذه القواعد سيسهل بدوره من تحسن الطرق والشبكات الجوية، مما يساهم في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناجمة عن الطيران.

ومن التطورات الرئيسية الآن التقدم نحو تنفيذ مفهوم " البيئة التعاونية لمعلومات الرحلات الجوية وتدفقاتها " (FF-ICE). والهدف هو توفير بيئة تعاونية كاملة تمكن من ‏العمل بشكل مشترك على مسارات الطيران وتحسينها بالصورة المثلى في كل مرحلة من مراحل الرحلة. ويسمح هذا المفهوم، المصمم من أجل تحقيق المرونة، بالتنفيذ التدريجي ‏على عدة مراحل، ويلبي مجموعة من الاحتياجات التشغيلية والجداول الزمنية عبر مختلف الدول والمناطق.

وعالجت الإيكاو أيضا مشكلة السلامة الناجمة عن تخصيص عناوين متطابقة بمقدار 24 بت لعدد من الطائرات، مما أدى في الماضي إلى إعطاء معلومات غير دقيقة عن الطائرات في نُظم المراقبة الجو- ‏أرض والجو - جو.

علاوة على ذلك، قام المجلس بتحديث قواعد إعداد خرائط طائرات الهليكوبتر للملاحة القائمة على الأداء، مما يحسن من سلامة عمليات طائرات الهليكوبتر.

بيانات حوادث ووقائع الطيران

‏تُعد عملية تحسين جمع البيانات وتبادلها أمراً بالغ الأهمية لأوساط الطيران، ليس فقط لمنع الحوادث والوقائع، ولكن أيضا ‏لاتخاذ جميع الإجراءات اللازمة عند وقوع هذه الأحداث.

ومن بين أهم ‏القواعد القياسية الجديدة التي اعتمدها المجلس تلك التي تكمل النظام العالمي للاستغاثة والسلامة في مجال الطيران (GADSS). فقد وُضِع هذا النظام كجزء من ‏الإجراءات التي اتخذت بعد فقدان رحلة الخطوط الجوية الفرنسية رقم 447 في عام 2009 ورحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 370 في عام 2014، وهو ‏الأمر الذي كان يستدعي تحسين نظام تتبع الطائرات ونظام الاستغاثة.

ويضمن التوسع في برنامج تحليل بيانات الطيران (FDAP) الآن تغطية معظم طائرات النقل الجوي التجارية الكبيرة. ويهدف النطاق الأوسع لجمع بيانات السلامة إلى استبانة الأحداث المُنْذِرة بالخطر وتيسير الإدارة الاستباقية للسلامة.

وستتطلب قواعد التحقيقات الجديدة من سلطات التحقيق في الحوادث إبلاغ الجمهور بالتقدم المحرز في وقت مبكر وبتواتر أكبر، وتقديم التقرير النهائي في نهاية المطاف في شكل إلكتروني إلى الإيكاو من أجل تحسين عملية ‏نشر وتحليل البيانات.

وتجدر الإشارة إلى أن المجلس قرر أيضا تعزيز القواعد والتوصيات الدولية الحالية الخاصة بالبحث والإنقاذ لتسريع وتيرة العمل، وتسهيل تقديم المساعدة من الدول الأخرى أثناء العمليات، والحد من المخاطر التي يتعرض لها الأفراد في مواقع الحوادث، وتوفير معلومات أفضل لمراكز تنسيق عمليات الإنقاذ. 

معلومات للمحررين

مجلس الإيكاو

قائمة القواعد والتوصيات الدولية الجديدة

• الملحق الأول - إجازة العاملين، التعديل رقم (179)
• الملحق الثاني - قواعد الجو، التعديل رقم (48)
• الملحق الثالث - خدمة الأرصاد الجوية للملاحة الجوية الدولية، التعديل رقم (81)
• الملحق الرابع - خرائط الطيران، التعديل رقم (62)
• الملحق السادس — تشغيل الطائرات، الجزء الأول – النقل الجوي التجاري الدولي – الطائرات، التعديل رقم (49)
• الملحق السادس - الطيران العام الدولي، الجزء الثاني - الطائرات، التعديل رقم (41)
• الملحق السادس - "العمليات الدولية" - الجزء الثالث - "طائرات الهليكوبتر"، التعديل رقم (25)
• الملحق السادس - "العمليات الدولية" -الجزء الرابع الجديد— "نُظم الطائرات الموجّهة عن بُعد"
• الملحق الثامن - صلاحية الطائرات للطيران، التعديل رقم (110)
• الملحق العاشر — اتصالات الطيران، المجلد الثاني — إجراءات الاتصال بما فيها تلك التي لها صفة إجراءات خدمات الملاحة  الجوية، التعديل رقم (93)
• الملحق العاشر، المجلد الثالث - نُظم الاتصالات، التعديل رقم (92)
• الملحق الحادي عشر - خدمات الحركة الجوية، التعديل رقم (53)
• الملحق الثاني عشر - البحث والإنقاذ، التعديل رقم (19)
• الملحق الثالث عشر – التحقيق في حوادث ووقائع الطائرات - التعديل رقم (19) 
• الملحق الخامس عشر - خدمات معلومات الطيران، التعديل رقم (43)
• "إجراءات خدمات الملاحة الجوية الجديدة – إدارة المعلومات (الوثيقة PANS-IM – Doc 10199)

معلومات عن الإيكاو
تتولى منظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو)، وهي إحدى الوكالات المتخصصة للأمم المتحدة، عملية تنسيق القواعد والاستراتيجيات الفنية على الصعيد الدولي، وتعمل على تسهيل أنشطة تطوير قطاعات الطيران والخدمات الجوية في دولها الأعضاء البالغ عددها 193 دولة بما يضمن السلامة والأمن والاستدامة. وتحتفل الإيكاو هذا العام بذكرى مرور 80 عاماً على إنشائها بموجب اتفاقية الطيران المدني الدولي لعام 1944.

للاتصال العام:	communications [at] icao.int (communications[at]icao[dot]int) لينكد-إن
للاتصال من جانب وسائل الإعلام:	السيد وليام رايلانت-كلارك, المسؤول الإعلامي wraillantclark [at] icao.int (wraillantclark[at]icao[dot]int)