L’autosuffisance des pays en développement dans le domaine de l’aviation est un objectif majeur pour TCB, l’amélioration de leurs infrastructures et services aéronautiques et la protection de l’environnement  devant améliorer les conditions économiques et sociales et les conditions de vie. En se focalisant sur le renforcement des institutions d’aviation civile, notre objectif est de mettre les États mieux en mesure de faire face à l’environnement en constante évolution de l’aviation. Voir un sommaire de nos principaux objectifs.

La Direction conseille les États et leur apporte son assistance dans l’identification et la formulation de programmes de pays et inter-pays et de demandes de projets se rapportant à la planification générale, la préparation, l’exécution et la gestion de projets d’assistance à l’aviation civile, financés par l’État et/ou par des tierces parties, notamment le programme des Nations Unies pour le développement,  les accords de fonds d’affectation spéciale,  les institutions financières internationales, la Facilité financière internationale pour la sécurité de l’aviation (IFFAS), le secteur privé et d’autres sources de financement. La Direction établit et maintient un registre d’entrepreneurs et d’experts qualifiés qui peuvent être rapidement déployés pour répondre aux besoins des projets.

L’OACI étant l’agence spécialisée des Nations Unies pour l’aviation civile, les projets d’aviation civile financés par le Programme des Nations Unies pour le développement  (PNUD) sont confiés à TCB pour exécution. TCB exécute aussi des projets financés par les pays en développement eux-mêmes ou par diverses institutions de financement autres que le PNUD. Pour ce travail, l’OACI perçoit des honoraires d’administration qui sont utilisés pour couvrir ses frais d’administration des activités relevant des projets.

Une assistance de l’OACI par le biais de TCB est fournie aussi à des entités non étatiques (publiques pu privées) auxquelles l’État a délégué l’exécution de fonctions d’aviation, telles les autorités aéroportuaires et les prestataires de services de navigation aérienne. De plus, l’Assemblée de l’OACI a élargi la fourniture de services de coopération technique, sur demande, à des tierces parties qui mettent en œuvre des projets d’aviation civile dans des États contractants.

Conformément au Règlement financier de l’OACI, le Programme de coopération technique de l’OACI  opère comme activité extra-budgétaire, qui doit donc être financée par des contributions extérieures fournies par les gouvernements bénéficiaires et par des États donateurs, des institutions financières et d’autres partenaires du développement, y compris l’industrie de l’aviation et le secteur privé, intéressés à participer à des projets de coopération technique de l’OACI pour l’aviation civile.  

Qu’est-ce qu’un projet de coopération technique ?

Les projets de coopération technique couvrent un large éventail de sujets, tels que : planification générale de l’aviation civile, planification et développement des ressources humaines,  administration et législation, communications et navigation, sûreté de l’aviation, météorologie aéronautique, aspects environnementaux des aéroports, navigabilité et exploitation aérienne, systèmes de gestion de la sécurité, médecine aéronautique, études de faisabilité, construction et gestion d’aéroports, services de la circulation aérienne  et introduction de la méthodologie TRAINAIR de l’OACI, ainsi que les programmes mondiaux et régionaux de formation et de bourses.

Catégories de projets

Dans le système des Nations Unies, les catégories de projets sont basées sur :

• Le transfert de technologie par le recrutement et le déploiement sur le terrain d’experts de l’aviation;
• La formation grâce à des bourses OACI, octroyées par des États donateurs et des institutions de formation ;
• Le développement d’infrastructures au moyen de l’acquisition d’équipements, de services, de formation en cours d’emploi et de travaux de génie civil pour les projets.

Recrutement et déploiement d’experts de l’aviation

L’OACI tient un registre actif de plus de 3 000 experts internationaux et plus de 100 compagnies de conseil enregistrées dans pratiquement tous les domaines de l’aviation civile, dont le recrutement est basé sur un processus mondial de sélection. Les services de ces experts sont proposés aux États en qualité de consultants à court terme, conseillers à moyen ou à long terme, instructeurs ou prestataires d’assistance opérationnelle (OPAS). Tout en étant recrutés par l’intermédiaire de l’OACI, les assistants OPAS travaillent directement comme cadres pour le gouvernement. De plus, les projets OACI renforcent les capacités locales par le recrutement d’experts nationaux qualifiés. Les experts OACI collaborent généralement avec les spécialistes nationaux pour transférer leurs connaissances, tout en assurant une formation en cours d’emploi. 

Formation

Presque tous les projets OACI d’importance comportent une composante de formation, que ce soit en salle de classe, en cours d’emploi, par simulation, en usine, lors de séminaires régionaux et/ou au titre de bourses, au niveau élémentaire ou avancé ou lors de cours de recyclage. Cette formation peut être organisée dans le pays ou à l’étranger, et l’OACI assure pour l’État bénéficiaire la gestion de son programme de formation bénéficiant de bourses. En savoir plus sur nos programmes de formation et de bourses.

Acquisitions des services extérieurs

L’expertise de TCB dans le domaine des achats assurera l’acquisition au meilleur prix d’équipements de haute qualité, conformes aux normes et pratiques recommandées (SARP) de l’OACI,  pour répondre aux besoins spécifiques, soit en fournissant un service d’acquisition complet, soit en offrant une assistance lors de certaines phases du processus, notamment : l’élaboration de spécifications techniques ; l’identification de sources d’approvisionnement sur une base mondiale ; les appels d’offres et les évaluations techniques/financières ; les négociations avec les fournisseurs concernant les spécifications, le prix et la livraison; la préparation, l’attribution et la gestion des commandes/contrats ; les arrangements en matière d’assurance et d’expédition ; la surveillance de l’acceptation finale sur site, de l’installation et de la mise en service de l’équipement acheté et l’administration des garanties.   En savoir plus sur les Acquisitions des services extérieurs.

Le cycle de vie d’un projet

De nombreuses étapes interviennent pour amener un projet de la conception initiale à une conclusion réussie. TCB a élaboré un cadre de mise en œuvre unique, conçu pour répondre aux besoins d’un environnement aéronautique en constante évolution. Nous avons mis au point plusieurs matrices et des modalités de financement sur le modèle desquelles votre projet pourrait être conçu. Notre méthodologie éprouvée et testée offre une souplesse permettant de tenir compte des nombreux scénarios différents rencontrés  lors de la mise en œuvre de projets d’aviation, grands ou petits, dans le monde entier.