Le trafic aérien de passagers dépasse les niveaux d’avant la pandémie

Montréal, le 27 février 2024 – Au premier trimestre de 2024, l’OACI prévoit une hausse d’environ 2 % des niveaux de trafic aérien de passagers par rapport à ceux de 2019, et un maintien de la rentabilité que les compagnies aériennes ont connue en 2023.

« L’engagement des États membres de l’OACI à mettre en adéquation leurs interventions face à la pandémie avec les orientations élaborées par le Conseil de l’OACI a été un facteur déterminant de la reprise de leurs services aériens », a déclaré le Président du Conseil de l’OACI, Salvatore Sciacchitano. « La mise en œuvre des orientations de l’OACI concernant l’après-pandémie est désormais tout aussi cruciale pour assurer la résilience et la durabilité de cette reprise ».

Cette année, la demande devrait dépasser d’environ 3 % les niveaux de 2019, et pourrait atteindre 4 % si le rythme de la reprise s’accélère sur les routes qui n’ont pas encore atteint les niveaux d’avant la pandémie. Cela se traduit par un taux de croissance annuel composé (TCAC) d’environ 0,5 % sur la période 2019-2024.

La demande mondiale pour l’ensemble de l’année 2024, exprimée en tonnes-kilomètres de fret (FTK), devrait être inférieure d’environ 2 % aux niveaux de 2019. Cette baisse s’explique principalement par les réductions attendues de la demande en raison de la faiblesse générale de l’économie mondiale.

« Les objectifs ambitieux convenus par les gouvernements, visant la décarbonation du transport aérien d’ici à 2050, viennent à l’appui de la durabilité environnementale de la reprise et du développement futur du réseau mondial de transport aérien », a déclaré le Secrétaire général de l’OACI, Juan Carlos Salazar. « Cette évolution est également stimulée par les initiatives menées par l’OACI pour accélérer le développement et la mise en œuvre des technologies, des améliorations opérationnelles et des énergies d’aviation plus propres nécessaires à la décarbonation. Les dernières prévisions de l’OACI en matière de trafic aérien sont prometteuses pour le développement mondial et rappellent que la communauté internationale doit intensifier ses efforts en matière de durabilité, en particulier pour assurer la production et le déploiement de carburants d’aviation durables en quantités suffisantes ».

Ces prévisions reposent toutefois sur l’hypothèse que les risques auxquels fait face le transport aérien international ne s’aggravent pas par rapport à leurs niveaux actuels.

La dernière analyse de l’OACI jette également de nouveaux éclairages sur l’état de l’aviation en 2023, indiquant que le trafic aérien sur la plupart des routes avait déjà atteint ou dépassé les niveaux d’avant la pandémie à la fin de l’année. Cela correspond à sa prévision antérieure selon laquelle le trafic aérien de passagers devrait connaître une reprise presque complète, pour atteindre environ 95 % des niveaux mondiaux d’avant la pandémie d’ici la fin de 2023.

Les principales routes régionales, qui ont dépassé les niveaux de 2019 d’ici à la fin de 2023, sont les suivantes :

• à l’intérieur de l’Europe ;
• Europe à destination et en provenance de l’Amérique du Nord, du Moyen-Orient, de l’Asie du Sud-Ouest et de l’Afrique ;
• Amérique du Nord à destination et en provenance de l’Amérique latine et des Caraïbes, de l’Asie du Sud-Ouest, de l’Asie du Sud-Est et du Pacifique
•  Moyen-Orient à destination et en provenance de l’Asie du Sud-Ouest et de l’Afrique.

Toutefois, la plupart des routes internationales asiatiques, à l’exception de celles desservant l’Asie du Sud-Ouest, continuent d’afficher des niveaux de trafic nettement inférieurs en 2023, par rapport aux niveaux d’avant la pandémie.

Les niveaux de trafic de fret en 2023, exprimés en FTK, devraient être inférieurs de 3 % à ceux d’avant la pandémie de 2019, ce qui reflète l’état de l’économie mondiale.

Malgré les prix élevés du carburant et les incertitudes économiques, les bénéfices totaux des compagnies aériennes pour 2023 sont estimés à 39 milliards de dollars, ce qui est conforme aux niveaux de 2019. Ces profits sont principalement dus à l’augmentation du nombre de passagers et aux gains de productivité réalisés par le secteur. Comme les années précédentes, les compagnies aériennes d’Amérique du Nord et d’Europe ont engrangé la plus grande part des bénéfices du secteur.

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